青科重工
專注于混凝土泵送事業
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攪拌泵等混凝土設備多用于橋梁、道路等施工建設。為適應城市軌道交通建設對于道床結構施工速度和精度的要求，便于后期運營維護，研發了城市軌道交通用先張法預應力混凝土軌道板。該板采用先張法預應力結構，并針對軌道交通的特點進行優化設計。為了驗證該板的疲勞性能和抗裂性能，基于有限元計算方法對軌道板進行了受力分析，并對軌道板進行了疲勞荷載試驗和靜載開裂試驗，結果表明：雙向先張法預應力軌道板靜載抗裂理論分析結果和全尺寸模型試驗結果吻合度較好，按照設計要求生產的雙向先張法預應力軌道板其靜載和疲勞抗裂性能滿足工程需要。
城市軌道交通常用的軌道道床結構是現澆混凝土整體道床結構，整體道床結構造價便宜，整體性強，但是鋪設工期長，發生損壞時修復困難。青科重工濕噴機臺車施工效率高，大大降低工期延誤的風險。隨著城市軌道交通的快速發展，對軌道結構的施工速度和施工精度要求越來越高，且道床結構的后期運營維護應盡可能簡便。青科重工技術人員參考相關文獻為大家提供了針對這種情形設計了一種城市軌道交通用雙向先張法預應力軌道板。
雙向先張法預應力軌道板是我國無砟軌道的新研究成果，率先應用于高速鐵路的CRTSⅢ型軌道板，該板型能夠克服后張法預應力鋼棒斷裂的問題，目前廣泛應用于高速鐵路建設。
雙向先張法預應力軌道結構自上而下分別為鋼軌、扣件、軌道板、自密實混凝土等。軌道板縱、橫向均采用預應力，采用先張法工藝制作。由于城市軌道交通荷載模式不同，對于軌道板的承載力、排流措施要求與國鐵不同，因此需進行專門的優化設計、理論分析以及荷載試驗。
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