臺背處理作為防止橋梁工程橋頭不均勻沉降的質量控制點，不同的處理方式在經濟上會有較大的出入。在保證工程質量的同時，選取經濟的方案對工程造價的控制有著積極的意義，本文章就三種臺背處理方案在天津市靜海縣子牙產業區崗河橋橋梁臺背處理的經濟比選做出分析，得出發泡輕質土為較經濟的處理方式。

臺背施工處理是公路工程中一個非常重要的環節，需要精心組織、精心施工。臺背處理的好壞，直接關系到路基的穩定及行車的舒適和安全，臺背處理得不好，小則使路面下沉產生跳車現象；大則使構扳沉陷、錐坡滑坡。一旦出現這種情況，不僅因返工難度大而且造成經濟損失大。本工程是本工程系在原全長0.2km的崗河橋基礎上增加一幅橋，如何選取有效的設計方案，保證工程的質量，同時減少新舊路搭接產生的不均勻沉降。本文針對該幅橋南側的橋梁引路段的臺背處理進行方案比選。 

因受規劃紅線寬度控制，引橋放坡施工的方案暫不考慮。為保證工程質量、方便施工、節約整體工程造價，經過研究，只考慮直立擋墻施工方案。依據擋墻內回填處理方式不同，可分為常規回填、二灰土回填和輕質材料回填方式，三種方式的施工工藝及工程量如下： 2.1方案一：常規回填方式  軟基處理回填到碎石墊層底標高后，在引橋靠臺背位置50m范圍作高壓旋噴樁對地基進行加固處理，旋噴樁樁長13m，根數為300根。旋噴樁地基加固后，鋪50cm厚碎石墊層，碎石墊層上10%灰土分層碾壓至路床頂。 

主要工程量為：高壓旋噴樁3900m，碎石墊層562.5m3，10%灰土回填2250 m3， 2.2方案二：采用二灰土回填  軟基處理其他做法同普通做法，碎石墊層上為二灰土分層碾壓至路床頂，由于二灰土較灰土比重小，對直立擋墻及臺背的側壓力也較小，引路較普通做法的穩定性要好。 主要工程量為：高壓旋噴樁3900m，碎石墊層562.5m3，二灰土回填2250m3， 2.3方案三：采用泡沫輕質土回填  發泡輕質土作為一種新技術，其嚴格的定義是：“用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫，與必須組分水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經物理化學作用硬化形成的一種輕質材料”。 

發泡輕質土具有以下優勢：一是：微孔性，泡沫輕質土是一種微孔類輕質材料，其內部含有無數個微細獨立均勻氣泡，具有良好隔熱保溫性能；二是輕質性，作為道路填筑材料，是普通填土材料重度的1/3左右，有效減小了填土對地基的附加應力，因此能夠減小高填土的沉降量；三是可調節性，根據工程需要，通過調整水泥用量、氣泡群含量，或摻入可選添加材料，其容重可在2-15kN/m3范圍內調節，強度可在0.3-8.0MPa范圍內調節。用作路基填筑時，容重常選用4-6kN/m3 ，強度常選用0.5-1.5Mpa；四是高流動性，可通過管道進行遠距離泵送，一級水平泵送距離可達500m，垂直泵送高度可達30m以上；五是良好的施工性，澆注后可自流平、自硬化、自密實，不需機械攤鋪、振搗和碾壓。施工效率高，適合于長距離、管道或狹小空洞內充填施工；六是凝結自立性，泡沫輕質土屬水泥類材料，具有與普通混凝土類似的初凝、終凝等特性，硬化后具有良好的自立性，其垂直臨空面側壓力為0，可直立填筑，不需放坡施工，且對臺背等結構物無側壓力。  由于輕質土本身比重較小，僅為素土比重的1/3～1/2，故軟土地基處理后，不需要對地基進行補強，填筑時為流動性液體，固結后為整體結構，對擋墻及臺背不存在側向壓力，即軟基處理完后，可直接作直立擋墻，碎石墊層、高壓旋噴樁可取消不做，輕質土的使用可保證引橋的穩定性及減少不均勻沉降。  該方案主要工程量為：輕質土回填2812.5 m3。